OMAL氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器SR015516S技術(shù)參數(shù)

OMAL氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器SR015516S技術(shù)參數(shù)

工作原理
OMAL當(dāng)壓縮空氣從A管咀進(jìn)首*首先進(jìn)入氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器時(shí)，氣體推動(dòng)雙活塞向兩端(缸蓋端)直線運(yùn)動(dòng)，活塞上的齒條帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸上的齒輪逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)90度，閥門即被打開(kāi)。此時(shí)氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行閥兩端的氣體隨B管咀排出。反之，當(dāng)壓縮空氣從B官咀進(jìn)首*首先進(jìn)入氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器的兩端時(shí)，OMAL氣體推動(dòng)雙塞向中間直線運(yùn)動(dòng)，活塞上的齒條帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸上的齒輪順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)90度，閥門即被關(guān)閉。此時(shí)氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器中間的氣體隨A管咀排出。以上為標(biāo)準(zhǔn)型的傳動(dòng)原理。根據(jù)用戶需求，氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器可裝置成與標(biāo)準(zhǔn)型相反的傳動(dòng)原理，即選準(zhǔn)軸順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)為開(kāi)啟閥門，逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)為關(guān)閉閥門。單作用(彈簧復(fù)位型)氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器A管咀為進(jìn)氣口，B管咀為排氣孔(B管咀應(yīng)安裝消聲器)。A管咀進(jìn)氣為開(kāi)啟閥門，斷氣時(shí)靠彈簧力關(guān)閉閥門。

OMAL(歐瑪爾)自控閥門公司系出名門，由意大利工業(yè)企業(yè)BONOMI集團(tuán)傳人BONOMI-OMAL于1981年創(chuàng)立，并于當(dāng)年推出具有劃時(shí)代意義的世界*臺(tái)“單氣缸雙活塞-撥叉式變扭矩”氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器，榮獲多項(xiàng)，具備“小體積-大扭矩”的突出特點(diǎn)，使控制更為可靠方便。依托優(yōu)異的品質(zhì)和*技術(shù)，OMAL(歐瑪爾)迅速成長(zhǎng)為歐洲zui大的撥叉式氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器供應(yīng)商，為客戶提供更為專業(yè)的自控服務(wù)。1990年，OMAL(歐瑪爾)相繼推出自控球閥、自控蝶閥、自控角座閥等多品種全型號(hào)自控閥門，1998年，OMAL(歐瑪爾)VIP梭閥榮獲歐洲工業(yè)設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)。

從技術(shù)性能方面講，氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器的優(yōu)勢(shì)主要包括以下4個(gè)方面：
（1）負(fù)載大，可以適應(yīng)高力矩輸出的應(yīng)用。
（2）動(dòng)作迅速、反應(yīng)快。
（3）工作環(huán)境適應(yīng)性好，特別在易燃、易爆、多塵埃、強(qiáng)磁、輻射和振動(dòng)等惡劣工作環(huán)境中，比液壓、電子、電氣控制更*。
（4）預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行程受阻或閥桿被扎住時(shí)電機(jī)容易受損。
而電動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器的優(yōu)勢(shì)主要包括：
（1）結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧。比起氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器，電動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，一個(gè)基本的電子系統(tǒng)包括執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器，三位置DPDT開(kāi)關(guān)、熔斷器和一些電線，易于裝配。
（2）OMAL電動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器的驅(qū)動(dòng)源很靈活，一般車載電源即可滿足需要，而氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器需要?dú)庠春蛪嚎s驅(qū)動(dòng)裝置。
（3）OMAL電動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器沒(méi)有“漏氣”的危險(xiǎn)，可靠性高，而空氣的可壓縮性使得氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器的穩(wěn)定性稍差。
（4）不需要對(duì)各種氣動(dòng)管線進(jìn)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行安裝和維護(hù)。
（5）可以無(wú)需動(dòng)力即保持負(fù)載，而氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器需要持續(xù)不斷的壓力供給。
（6）由于不需要額外的壓力裝置，電動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器更加安靜。通常，如果氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器在大負(fù)載的情況下，要加裝消音器。
（7）在氣動(dòng)裝置中的通常需要把電信號(hào)轉(zhuǎn)化為氣信號(hào)，然后再轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，傳遞速度較慢，不宜用于元件級(jí)數(shù)過(guò)多的復(fù)雜回路。
（8）OMAL電動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器在控制的精度方面更勝*。

實(shí)際上，氣動(dòng)系統(tǒng)和電動(dòng)系統(tǒng)并不互相排斥。氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器可以簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)快速直線循環(huán)運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)便捷，同時(shí)可以在各種惡劣工作環(huán)境中使用，如有防爆要求、多粉塵或潮濕的工況。但在作用力快速增大且需要定位的情況下，帶伺服馬達(dá)的電驅(qū)動(dòng)器具有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于要求、同步運(yùn)轉(zhuǎn)、可調(diào)節(jié)和規(guī)定的定位編程的應(yīng)用場(chǎng)合，電驅(qū)動(dòng)器是的選擇，帶閉環(huán)定位控制器的伺服或步進(jìn)馬達(dá)所組成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠補(bǔ)充氣動(dòng)系統(tǒng)的不足之處。

現(xiàn)代控制中各種系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜、越來(lái)越精細(xì)，并不是某種驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)就可滿足系統(tǒng)的多種控制功能。電動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器主要用于需要精密控制的應(yīng)用場(chǎng)合，自動(dòng)化設(shè)備中柔性化要求在不斷提升，同一設(shè)備往往要求適應(yīng)不同尺寸工件的加工需要，執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器需要進(jìn)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行多點(diǎn)定位控制，而且要對(duì)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器的運(yùn)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行速度及力矩進(jìn)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行控制或同步跟蹤，這些利用傳統(tǒng)氣動(dòng)控制是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，而電動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器就能非常輕松的實(shí)現(xiàn)此類控制。由此可見(jiàn)氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器比較適用于簡(jiǎn)單的運(yùn)動(dòng)控制，而電執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器則多用于精密運(yùn)動(dòng)控制的場(chǎng)合。

OMAL氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器SR015516S技術(shù)參數(shù)
性能
1、氣動(dòng)裝置額定輸出力或力矩應(yīng)符合 GB/T12222 和 GB/T12223 的規(guī)定上面為薄膜式執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行機(jī)構(gòu)
2、在空載情況下，對(duì)氣缸內(nèi)輸首*首先進(jìn)入按《表 2》規(guī)定的氣壓，其動(dòng)作應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)卡阻及爬預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行現(xiàn)象。
3、在 0.6MPa 的空氣壓力下，氣動(dòng)裝置啟、閉兩個(gè)方向的輸出力矩或推力，其值應(yīng)不小于氣動(dòng)裝置標(biāo)牌所標(biāo)示的數(shù)值，且動(dòng)作應(yīng)靈活，不允許各部位出現(xiàn)*變形及其他異常現(xiàn)象。
4、密封試驗(yàn)用zui大工作壓力進(jìn)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，從各自背壓一側(cè)泄漏出的空氣量不允許超過(guò) (3+0.15D)cm3/min（標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)）；從端蓋、輸出軸處泄漏出的空氣量不允許超過(guò) (3+0.15d)cm3/min。
5、強(qiáng)度試驗(yàn)用 1.5 倍的zui大工作壓力進(jìn)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行試驗(yàn)，保持試驗(yàn)壓力 3min 后，其缸體端蓋和靜密封部位不允許有滲漏及結(jié)構(gòu)變形。
6、動(dòng)作壽命次數(shù)，氣動(dòng)裝置模擬氣動(dòng)閥門動(dòng)作，在保持兩個(gè)方向的輸出力矩或推力能力的情況下，啟閉操作的啟閉次數(shù)應(yīng)不低于 50000 次（啟—閉循環(huán)為一次）。
7、帶緩沖機(jī)構(gòu)的氣動(dòng)裝置，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行程終端位置時(shí)，不允許出現(xiàn)沖擊現(xiàn)象。
外觀

1、鑄造氣缸的端蓋、端法蘭、箱體上不得有劃痕、割痕、氣孔、毛刺等。
2、OMAL氣動(dòng)裝置外表面涂漆層或化學(xué)處理層應(yīng)平整、光滑、色澤均勻，無(wú)油污、壓痕和其他機(jī)械損傷。
優(yōu)勢(shì)
1、接受連續(xù)的氣信號(hào)，輸出直線位移（加電/氣轉(zhuǎn)換裝置后，也可以接受連續(xù)的電信號(hào)），有的配上搖臂后，可輸出角位移。

OMAL氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器
2、有正、反作用功能。
3、移動(dòng)速度大，但負(fù)載增加時(shí)速度會(huì)變慢。
4、輸出力與操作壓力有關(guān)。
5、可靠性高，但氣源中斷后閥門不能保持（加保位閥后可以保持）。
6、不便實(shí)現(xiàn)分段控制和程序控制。
7、檢修維護(hù)簡(jiǎn)單，對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性好。
8、輸出功率較大。
9、具有防爆功能。
緊湊的雙活塞齒輪，齒條式結(jié)構(gòu)，嚙合，效率高，輸出扭矩恒定。
鋁制缸體、活塞及端蓋，與同規(guī)格結(jié)構(gòu)的執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器相比重量zui輕。
缸體為擠壓鋁合金，并經(jīng)硬質(zhì)陽(yáng)極氧化處理，內(nèi)表面質(zhì)地堅(jiān)硬，強(qiáng)度，硬度高。采用低摩擦材料制成的滑動(dòng)軸承，避免了金屬間的相互直接接觸，摩擦系數(shù)低，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，使用壽命長(zhǎng)。
OMAL氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器與閥門安裝、連接尺寸根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)ISO5211、DIN3337和VDI/VDE3845進(jìn)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行設(shè)計(jì)，可與普通氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器互換。
氣源孔符合 NAMUR 標(biāo)準(zhǔn)。
OMAL氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器底部軸裝配孔(符合ISO5211標(biāo)準(zhǔn))成雙四方形，便于帶方桿的閥線性或45°轉(zhuǎn)角安裝。
輸出軸的頂部和頂部的孔符合 NAMUR 標(biāo)準(zhǔn)。
兩端的調(diào)整螺釘可調(diào)整閥門的開(kāi)啟角度。
相同規(guī)格的有雙作用式、單作用式(彈簧復(fù)位)。
可根據(jù)閥門需要選擇方向，順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
根據(jù)用戶需要安裝電磁閥、定位器(開(kāi)度指示)、回信器、各種限位開(kāi)關(guān)及手動(dòng)操作裝置。

技術(shù)特點(diǎn)
扭矩：15Nm—240Nm。
安裝法蘭符合DIN/ISO 5211 DIN 3337；F03 - F05 - F07 - F10 標(biāo)準(zhǔn)。
旋轉(zhuǎn)角度90°。
扭矩：復(fù)位扭矩只取決于彈簧作用，與供氣壓力無(wú)關(guān)。可提供4種不同規(guī)格彈簧尺寸。
從SR30起可直接與NAMUR標(biāo)準(zhǔn)的電磁閥連接。
SR15可與NAMUR板連接。
符合ATEX指令94/9/EC。
工作條件
工作溫度：-20°C ~ +80°C。
氣源壓力：5.6bar：zui大8.4bar。
工作介質(zhì)：在潤(rùn)滑空氣情況下，不得使用洗滌劑油或與NBR相溶的潤(rùn)滑油。
基本構(gòu)成
內(nèi)部結(jié)構(gòu)
OMAL氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的種類和構(gòu)造大致相同，主要是執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行機(jī)構(gòu)不同。因此在氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器介紹時(shí)分為執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥兩部分。氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器由執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥（調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)）兩個(gè)部分組成。根據(jù)控制信號(hào)的大小，產(chǎn)生相應(yīng)的推力，推動(dòng)調(diào)節(jié)閥動(dòng)作。調(diào)節(jié)閥是氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行器的調(diào)節(jié)部分，在執(zhí)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行機(jī)構(gòu)推力的作用下，調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生一定的位移或轉(zhuǎn)角，直接調(diào)節(jié)流體的流量。
1、氣動(dòng)裝置主要由氣缸、活塞、齒輪軸、端蓋、密封件、螺絲等組成；成套氣動(dòng)裝置還應(yīng)該包括開(kāi)度指示、預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行程限位、電磁閥、定位器、氣動(dòng)元件、手動(dòng)機(jī)構(gòu)、信號(hào)反饋等部件組成。
2、OMAL氣動(dòng)裝置與閥門的連接尺寸應(yīng)符合ISO5211(底部)、 GB/T12222 和 GB/T12223 的規(guī)定。
3、帶手動(dòng)機(jī)構(gòu)的氣動(dòng)裝置，在氣源中斷時(shí)，應(yīng)能用其手動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行氣動(dòng)球閥的啟閉操作，面向手輪時(shí)，手輪或手柄應(yīng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為閥開(kāi)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為閥關(guān)。
4、活塞桿端部為內(nèi)、外螺紋時(shí)，應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)扳手適用的扳手口。
5、活塞的密封圈應(yīng)便于更換與檢修。
6、帶緩沖機(jī)構(gòu)的氣動(dòng)裝置，其緩沖機(jī)構(gòu)的預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行程長(zhǎng)度可參照《表 1》的規(guī)定。
7、帶可調(diào)緩沖機(jī)構(gòu)的氣動(dòng)裝置，應(yīng)有缸體外部調(diào)節(jié)其緩沖作用的機(jī)構(gòu)。
8、OMAL氣缸進(jìn)出氣口的螺紋尺寸應(yīng)符合MANUR NORM(附件標(biāo)準(zhǔn)) sypv,GB/T7306.1、GB/T7306.2 和 GB/T7307 的規(guī)定。

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